Paddy Hopkirk Edition ขนาดเล็กที่ระลึกแนะนำ

นี่คือรุ่นเล็ก ๆ Hopkirk รุ่นใหม่ เป็นรุ่นที่ จำกัด รุ่นของ Cooper S สามประตูแฮทช์แบ็กให้เกียรติทั้ง Monte Carlo ที่ได้รับรางวัล Small Cooper S ในปี 1964 รวมถึงชาวไอริชทางตอนเหนือที่ขับมัน
การออกแบบรุ่นพิเศษมีการปรับแต่งสไตล์การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากช่วงเวลารวมถึงส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดของ Paddy Hopkirk การผลิตจะถูก จำกัด เพียงแค่ตัวอย่างเพียง 100 ตัวอย่างโดยแต่ละระบบมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่ 27,405 ปอนด์ การส่งมอบครั้งแรกคาดว่าจะปรากฏขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีนี้

Paddy Hopkirk เช่นเดียวกับตัวเล็กที่ชนะการชุมนุม Monte Carlo

การปรับแต่งสไตล์ที่มองเห็นได้มากที่สุดของ Mini คือเครื่องแบบใหม่ซึ่งรัฐธุรกิจเป็นการตีความร่วมสมัยของรถแรลลี่ที่ชนะการแข่งขันของ Hopkirk มันประกอบด้วยเสื้อโค้ทฐานพริกแดงหลังคาสีขาวรวมถึงหมายเลขเริ่มต้นที่เหมือนกัน 37 ที่พิมพ์บนประตู เพื่อสร้างความสมดุลให้กับงานทาสีขนาดเล็กได้เปลี่ยนงานด้านนอกของรถสำหรับการเปลี่ยนสีดำมันวาว
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

John Cooper Works Works Work Work Works พร้อมกับโคมไฟหมอกที่ติดตั้งกระจังหน้ารวมถึงป้าย Hopkirk ที่เป็นเอกลักษณ์จับจ้องอยู่กับ C-pillar ของรถ มัดนั้นเสร็จสมบูรณ์ด้วยแถบแข่งที่ไม่เหมือนใครบนฝากระโปรงของ Mini ซึ่งมีทั้งแผ่นใบอนุญาตของการแข่งขันแบบดั้งเดิมและลายเซ็นของ Hopkirk
6

ข้างในผู้ซื้อจะได้รับการตกแต่งด้วยจอห์นคูเปอร์เวิร์คเวิร์ดสปอร์ตพวงมาลัยเปียโนสีดำ, แผ่นพับที่มีตราสินค้าของ Paddy Hopkirk รวมถึงแผงแผงหน้าปัดผู้โดยสารที่ไม่เหมือนใครซึ่งประดับด้วยลายเซ็นของ Hopkirk ระบบสาระบันเทิงขนาด 8.8 นิ้วของรถยนต์พื้นฐานนั้นถูกถ่ายโอนไปยังรุ่นพิเศษรุ่นพิเศษซึ่งให้การสนับสนุนสำหรับ Apple CarPlay
มันใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดียวกันที่แน่นอนว่าเป็น Cooper S ขั้นพื้นฐานซึ่งสร้าง 189bhp และแรงบิด 280nm เครื่องยนต์ให้เวลา 0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง 6.8 วินาทีรวมถึงความเร็วสูงสุด 146 ไมล์ต่อชั่วโมง-รวมถึงผู้ซื้อมีตัวเลือกของคู่มือหกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่เจ็ดสปีด
คุณทำอะไรจาก Paddy Hopkirk รุ่นใหม่ ให้เราเข้าใจในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

การลดหย่อนภาษีของรถตู้ดีเซลอาจสร้างความเสียหายต่อสภาพภูมิอากาศทางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรการลดหย่อนภาษีของรถตู้ดีเซลอาจสร้างความเสียหายต่อสภาพภูมิอากาศทางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักร

ดีเซลอาจต้องอยู่ภายใต้การกดที่ไม่ดีอย่างมาก แต่การศึกษาวิจัยใหม่ได้ทำให้การพึ่งพารถยนต์อุตสาหกรรมดีเซล (CVS) การวิจัยจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์รวมถึงผู้ค้า (SMMT) ค้นพบ 88 % ของผู้คนเชื่อว่าการให้บริการลดลงจาก CVS จะส่งผลเสียต่อคุณภาพชีวิตที่สูง CVs มากกว่าร้อยละ 96 ทำงานบนดีเซล โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง •การห้ามดีเซล? เราดูอนาคตของเชื้อเพลิง Bin Lorries, บริการรถบัสและรถบรรทุกขนส่งทางอินเทอร์เน็ตเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่กล่าวถึงว่าเป็นแกนหลักของชีวิตร่วมสมัยที่มีคุณภาพสูงในขณะที่ตัวเลขแสดงให้เห็นถึงโรงพยาบาล 17,000 คันของสหราชอาณาจักรซึ่งส่วนใหญ่เป็นดีเซล – โอนประมาณห้าล้านคน ไปยัง A&E แต่ละครั้งรวมถึงทุกปี

SMMT เตือนว่ารัฐบาลขาดการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ชี้ให้เห็นว่าการขาดความมุ่งมั่นSMMT เตือนว่ารัฐบาลขาดการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ชี้ให้เห็นว่าการขาดความมุ่งมั่น

หน่วยงานอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักร SMMT (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์และผู้ค้า) ได้เตือนรัฐบาลว่าการขาดการลงทุนในอุตสาหกรรมอาจส่งผลให้เกิดการสูญเสียงานมากถึง 90,000 รายการ . Mike Hawes ผู้บริหารระดับสูงของ SMMT International กล่าวว่าการประชุมสุดยอด Automotive Automotive Prientment เตือนรัฐบาลว่า“ การขาดการลงทุนชี้ให้เห็นว่าขาดความมุ่งมั่น “ ในทศวรรษหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องผ่านการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานมากที่สุดเนื่องจากการสร้าง – และความเสี่ยงของสหราชอาณาจักรก็ตกอยู่ข้างหลัง” สหราชอาณาจักรควรติดตั้งเครื่องชาร์จอีก 127,000 EV ภายในปี 2568 แรงงานกล่าว แผน 12

ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040

ยอดขายของดีเซล HGVs ใหม่จะหยุดจากปี 2040 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักดันของรัฐบาลสำหรับสหราชอาณาจักรที่จะจบลงด้วยการเป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2593 ยอดขายรถบรรทุกใหม่ที่มีน้ำหนักระหว่าง 3.5 เช่นกัน เป็น 26 ตันพร้อมเครื่องยนต์จะถูกแบนในปี 2035 หนึ่งในทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล HGV คือชุดของสายไฟเหนือศีรษะที่จะเลี้ยงพลังงานไฟฟ้าให้กับรถบรรทุกด้วยการพิมพ์ซ้ำบนมอเตอร์เวย์โดยมีแบตเตอรี่เข้ามาบนถนนสายเล็ก ๆ ‘การห้ามเครื่องยนต์เผาไหม้ในปี 2030 อยู่ใกล้แค่เอื้อม – รวมถึงเราหมดเวลา’ การปรึกษาหารือจะเข้าร่วมสถานที่ก่อนที่การห้ามจะเริ่มขึ้นอย่างไรก็ตามสมาคมการขนส่งทางถนนได้ตีแล้วในการประกาศแล้วเรียกแผน “ไม่สมจริง” รวมทั้งระบุว่าในขณะที่สนับสนุนการริเริ่มเว็บศูนย์:“ HGV ทางเลือกเหล่านี้ไม่ได้ ยังมีอยู่ – เราไม่เข้าใจว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะมีค่าใช้จ่าย”