Paddy Hopkirk Edition ขนาดเล็กที่ระลึกแนะนำ

นี่คือรุ่นเล็ก ๆ Hopkirk รุ่นใหม่ เป็นรุ่นที่ จำกัด รุ่นของ Cooper S สามประตูแฮทช์แบ็กให้เกียรติทั้ง Monte Carlo ที่ได้รับรางวัล Small Cooper S ในปี 1964 รวมถึงชาวไอริชทางตอนเหนือที่ขับมัน
การออกแบบรุ่นพิเศษมีการปรับแต่งสไตล์การออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากช่วงเวลารวมถึงส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดของ Paddy Hopkirk การผลิตจะถูก จำกัด เพียงแค่ตัวอย่างเพียง 100 ตัวอย่างโดยแต่ละระบบมีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่ 27,405 ปอนด์ การส่งมอบครั้งแรกคาดว่าจะปรากฏขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปีนี้

Paddy Hopkirk เช่นเดียวกับตัวเล็กที่ชนะการชุมนุม Monte Carlo

การปรับแต่งสไตล์ที่มองเห็นได้มากที่สุดของ Mini คือเครื่องแบบใหม่ซึ่งรัฐธุรกิจเป็นการตีความร่วมสมัยของรถแรลลี่ที่ชนะการแข่งขันของ Hopkirk มันประกอบด้วยเสื้อโค้ทฐานพริกแดงหลังคาสีขาวรวมถึงหมายเลขเริ่มต้นที่เหมือนกัน 37 ที่พิมพ์บนประตู เพื่อสร้างความสมดุลให้กับงานทาสีขนาดเล็กได้เปลี่ยนงานด้านนอกของรถสำหรับการเปลี่ยนสีดำมันวาว
โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง

John Cooper Works Works Work Work Works พร้อมกับโคมไฟหมอกที่ติดตั้งกระจังหน้ารวมถึงป้าย Hopkirk ที่เป็นเอกลักษณ์จับจ้องอยู่กับ C-pillar ของรถ มัดนั้นเสร็จสมบูรณ์ด้วยแถบแข่งที่ไม่เหมือนใครบนฝากระโปรงของ Mini ซึ่งมีทั้งแผ่นใบอนุญาตของการแข่งขันแบบดั้งเดิมและลายเซ็นของ Hopkirk
6

ข้างในผู้ซื้อจะได้รับการตกแต่งด้วยจอห์นคูเปอร์เวิร์คเวิร์ดสปอร์ตพวงมาลัยเปียโนสีดำ, แผ่นพับที่มีตราสินค้าของ Paddy Hopkirk รวมถึงแผงแผงหน้าปัดผู้โดยสารที่ไม่เหมือนใครซึ่งประดับด้วยลายเซ็นของ Hopkirk ระบบสาระบันเทิงขนาด 8.8 นิ้วของรถยนต์พื้นฐานนั้นถูกถ่ายโอนไปยังรุ่นพิเศษรุ่นพิเศษซึ่งให้การสนับสนุนสำหรับ Apple CarPlay
มันใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดียวกันที่แน่นอนว่าเป็น Cooper S ขั้นพื้นฐานซึ่งสร้าง 189bhp และแรงบิด 280nm เครื่องยนต์ให้เวลา 0–62 ไมล์ต่อชั่วโมง 6.8 วินาทีรวมถึงความเร็วสูงสุด 146 ไมล์ต่อชั่วโมง-รวมถึงผู้ซื้อมีตัวเลือกของคู่มือหกสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติแบบคลัทช์คู่เจ็ดสปีด
คุณทำอะไรจาก Paddy Hopkirk รุ่นใหม่ ให้เราเข้าใจในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

“ผู้ขับขี่รถยนต์เอกชนควรเช่ามากกว่าซื้อรถยนต์ดีเซลใหม่ล่าสุดของพวกเขา”“ผู้ขับขี่รถยนต์เอกชนควรเช่ามากกว่าซื้อรถยนต์ดีเซลใหม่ล่าสุดของพวกเขา”

ก่อนที่มันจะมาช้าเราต้องการ ‘สิ่งที่ต้องทำเกี่ยวกับแผนปฏิบัติการดีเซลที่เหมาะสมสำหรับตัวเราเองประเทศของเราและ โลกของเรา. สำหรับผู้เริ่มต้นฉันขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ส่วนตัวไม่ควรซื้อรถดีเซลใหม่เอี่ยมวันนี้ แต่ให้เช่า (หรือจ้างหรือยืม) เป็นเวลาสูงสุด 36 เดือนดังนั้นจึงบังคับให้ธุรกิจการเช่าซื้อต้องกังวลเกี่ยวกับค่าขายคืนแบนที่เป็นไปได้ ฯลฯ สามปีนับจากนี้ โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง สำหรับคนขับที่ซื้อดีเซลแล้วด้วยความเชื่อที่ดีฉันก็เก็บไว้ – อย่างน้อยตอนนี้ จากนั้นการวิจัยการศึกษาตลาดที่ใช้ก่อนที่จะเลือกกำจัดมันวิ่งลงไปในพื้นดินหรือทำลายมันเพราะมันจะคุ้มค่ามากขึ้นในบางส่วน •ฉันควรซื้อรถดีเซลใหม่หรือไม่? ในจุดที่เกี่ยวข้อง VW ใช้เวลาหลายพันล้านคนในการซื้อเครื่องยนต์ดีเซลนับไม่ถ้วนจากลูกค้า หลายคนถูกบดขยี้แล้วอย่างไรก็ตามพวกเขาควรถูกรื้อถอน ยานพาหนะที่ซื้อกลับพร้อมเครื่องยนต์สำลักในขณะนี้ยังคงมีการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้ระบบเสียงล้อยางแผงตัวถัง ฯลฯ เรียกว่าการรีไซเคิล! การประนีประนอมเป็นสิ่งจำเป็นดังนั้นหากคุณขับยานพาหนะดีเซลไปยังใจกลางเมืองที่ลงโทษยานพาหนะดังกล่าวทางเศรษฐกิจให้ถามตัวเองว่าคุณต้องการไปที่นั่นอย่างแท้จริงหรือไม่ สมมติฐานของฉันคือ 90 เปอร์เซ็นต์ของเราไม่ได้

NIO และสัญญาการบ่งชี้ของเชลล์สำหรับสถานีสวิตช์แบตเตอรี่NIO และสัญญาการบ่งชี้ของเชลล์สำหรับสถานีสวิตช์แบตเตอรี่

ผู้ผลิตยานพาหนะไฟฟ้าจีน NIO ได้ทำสัญญาการทำงานร่วมกันทางยุทธวิธีกับเชลล์ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดจะเห็นสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ EV ที่ติดตั้งในยุโรป สัญญาระบุว่า NIO รวมถึงพลังงานขนาดใหญ่จะ “สร้างร่วมกันรวมทั้งใช้งานการชาร์จแบตเตอรี่รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยน” แผนคือการตั้งค่าสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ 100 แห่งในประเทศจีนภายในปี 2568 เช่นเดียวกับ “เริ่มสร้างสถานีนักบิน” ดำเนินการ “ในยุโรป ระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์เช่นเดียวกับ NIO ET7 Saloon ที่เปิดตัว NIO ได้ติดตั้งสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 300 แห่งทั่วประเทศจีน ปัจจุบันมีเพียงการเสนอให้กับเจ้าของรถยนต์ของแบรนด์เท่านั้นสิ่งอำนวยความสะดวกสามารถกำจัดแบตเตอรี่แบนรวมทั้งแลกเปลี่ยนเพื่อชาร์จหนึ่งในสามนาที – เร็วกว่าเครื่องชาร์จที่เร็วที่สุดและในสวนทรงกลมที่คล้ายกัน เชื้อเพลิง.

ปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทางปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทาง

Skoda กำลังพิจารณาเพิ่มตัวแปรไฮบริดปลั๊ก . โทมัสSchäferซีอีโอของ Skoda กล่าวว่า PHEVS เป็น“ วิธีที่มีราคาแพงมากในการลด CO2 และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง” ที่ Skoda มีเทคโนโลยีปลั๊กอิน เมื่อถูกขอให้ชี้แจงSchäferยอมรับว่า“ เราดูต่อไป Outlook ในสหภาพยุโรปไม่ได้ช่วยอะไรจริง ๆ เพราะปลั๊กอินลูกผสมจะไม่ได้รับการสนับสนุนในอนาคต นั่นทำให้มันท้าทายมากที่จะได้รับสิ่งจูงใจสำหรับรถคันนี้ มีค่าใช้จ่ายมหาศาลที่จะนำไปที่รถหากไม่มีตลาดสำหรับมัน” รีวิว Skoda Kodiaq ด้วย Lifecycles รุ่นปกติ Kodiaq รุ่นต่อไปจะครบกำหนดก่อนสิ้นปี