สตีเฟ่นแฮมมอนด์เปิดข้อพิพาทขีด จำกัด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง

รัฐบาลยังคงตรวจสอบความเป็นไปได้ของการ จำกัด ความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความคิดเห็นของเขามาในการประชุมที่ประชุมพรรคอนุรักษ์นิยมในแมนเชสเตอร์และเน้นความคิดเห็นที่แตกต่างอย่างรุนแรงในแผนกการขนส่ง
เลขานุการขนส่งฟิลิปแฮมมอนด์ประกาศแผนการในปี 2554 ก่อนที่รัฐมนตรีกระทรวงแพทริค McLoughlin คนปัจจุบันได้ตัดสินโอกาสเมื่อต้นปีนี้
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

แต่ตอนนี้สตีเฟ่นแฮมมอนด์บอกว่าพวกเขาจะต้อง“ กลับมาอีกครั้ง” เขาบอกนักกิจกรรม:“ นาย (ฟิลิป) แฮมมอนด์เป็นผู้สนับสนุนที่ยอดเยี่ยม 80 ไมล์ต่อชั่วโมง เขาคิดว่ามันเป็นสิ่งที่เหมาะที่จะทำ
“ นั่นไม่ใช่มุมมองสากลในหมู่เพื่อนร่วมงานของฉันและในขณะนี้เพราะมีสิ่งอื่น ๆ มากมายเราไม่ได้หยุดทำงาน แต่มันไม่ได้เป็นลำดับความสำคัญ
“ เนื่องจากผู้คนจำนวนมากเดินทางด้วยระยะทาง 80 ไมล์ต่อชั่วโมงและเราสามารถบังคับใช้ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงในบางช่วงเราจะต้องการกลับมาดูมัน”
•ขีด จำกัด ความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมงยังคงอยู่ในวาระการประชุมของรัฐบาล
เมื่อต้นปีที่ผ่านมาสตีเฟ่นแฮมมอนด์บอกกับ Automobile Express โดยเฉพาะว่าการทดลองสำหรับขีด จำกัด 80 ไมล์ต่อชั่วโมงจะเริ่มขึ้นในปี 2014 เขากล่าวว่า:“ [80 ไมล์ต่อชั่วโมง] ยังไม่ตาย เรากำลังคิดถึงมัน เรากำลังคิดว่าเราจะทดลองใช้งานได้อย่างไรแทนที่จะไปปรึกษาหารือ
“ ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีการพิจารณาคดีตามหลักฐานที่ดี เรายังคงทำงานอยู่และฉันสงสัยว่าเราจะสามารถพูดอะไรบางอย่างในฤดูใบไม้ร่วงได้”
แต่ภายในไม่กี่วันเขาได้รับการเปิดเผยต่อสาธารณชนโดยเจ้านายของเขา Patrick McLoughlin ซึ่งบอกกับ The Times:“ ไม่ใช่สิ่งที่มีความสำคัญสูง” และแหล่งข่าวใกล้ชิดกับ McLoughlin กล่าวเสริม:“ นี่จะไม่เกิดขึ้นกับ Patrick McLoughlin ในฐานะเลขานุการพกพา”
ตอนนี้สตีเฟ่นแฮมมอนด์ได้เปิดข้อพิพาทอีกครั้ง – แม้ว่าเขาจะปฏิเสธที่จะบอกว่าเขาเคยทำผิดกฎหมายด้วยการขับรถด้วยความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อกด
คุณชอบที่จะเพิ่มขีด จำกัด ความเร็วของชาติเป็น 80 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? หรือคุณต่อต้านความคิด? แจ้งให้เราทราบความคิดของคุณในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสแลมฟอร์ด ‘ทรยศ’สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสแลมฟอร์ด ‘ทรยศ’

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรได้เปิดตัวการโจมตีที่น่ารังเกียจในการตัดสินใจของฟอร์ดที่จะปิดโรงงานขนส่งในเซาแธมป์ตันในระหว่างการโต้แย้งคอมมอนส์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว การผลิตของรถตู้จะย้ายไปที่โรงงานโอโตซานใน Kocaeli ประเทศตุรกีในปีหน้าโดยสูญเสียงานฟอร์ด 500 แห่งในสหราชอาณาจักรรวมถึงอีกมากมายในห่วงโซ่อุปทาน – แม้จะมีการรับรองจากฟอร์ดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่าอนาคตของเซาแธมป์ตันปลอดภัย โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง นักการเมืองโกรธฟอร์ดยอมรับการระดมทุนของธนาคารเพื่อการลงทุนในยุโรป (EIB) 80 ล้านปอนด์ – รับประกันบางส่วนโดยผู้เสียภาษีชาวอังกฤษ – ย้อนกลับไปในเดือนมิถุนายนเพื่อปรับปรุงโรงงานตุรกีให้ทันสมัยซึ่งเข้ายึดครองการผลิต Southampton MP MP Caroline Noakes กล่าวว่า:“ ด้วยการรับประกันเงินกู้ผู้เสียภาษีในสหราชอาณาจักรได้ช่วยให้ตุรกีนำเข้างานอังกฤษด้วยค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีในสหราชอาณาจักร ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับฟอร์ดที่จะแสดงความรับผิดชอบทางศีลธรรมต่อผู้ที่เพิ่งได้รับเงินอุดหนุนความซ้ำซ้อนของตัวเอง” Noakes

เทสลาคู่แข่งจำนวนมากในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเทสลาคู่แข่งจำนวนมากในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นปรากฏการณ์ใหม่ ปี 1900 ช่วงต้นเห็นรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากที่ใช้บนถนนในเมืองในประเทศสหรัฐอเมริกา ในความเป็นจริงรอบปี 1912 40% ของรถยนต์อเมริกันถูกขับเคลื่อนโดยอบไอน้ำ 38% โดยการไฟฟ้าและ 22% โดยเบนซิน แต่การถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีและไม่มีความคืบหน้าในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่นั่นหมายความว่า 100 ปีต่อมาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลปกครองโลกยานยนต์ วันนี้มีผู้ผลิตจำนวนมากที่จะทำให้ทางเลือกที่ทำงานได้กับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและในระดับแนวหน้าของนี้เป็นของเทสลา ผู้ผลิตรถยนต์แคลิฟอร์เนียตามกําหนดสิ่งที่มันหมายถึงการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ บางคนบอกว่ากลยุทธ์ของ บริษัท ทุกไฟฟ้าคือแตกต่างจากผู้ผลิตอื่น ๆ ในขณะที่มันมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์ในลักษณะเดียวกับที่มาร์ทโฟนมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ หลังจากการแนะนำของ pricier Roadster, รุ่น S และรุ่น X, รุ่นเทสลา

BritishVolt ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับ Blyth GigafactoryBritishVolt ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสำหรับ Blyth Gigafactory

แผนการของ BritishVolt ที่จะพัฒนา Gigafactory ครั้งแรกของสหราชอาณาจักรใน Blyth ใน Northumberland ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลใหม่รวมถึงการระดมทุนพิเศษ 100 ล้านปอนด์ด้วยกองทุนการเปลี่ยนแปลงยานยนต์ นักบวชนายกรัฐมนตรีบอริสจอห์นสันกล่าวว่าแผนการสำหรับโรงงานคือ“ เป็นข้อพิสูจน์ถึงแรงงานที่มีทักษะทางตะวันออกเฉียงเหนือรวมถึงที่ตั้งของสหราชอาณาจักรที่หางเสือของการปฏิวัติอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั่วโลก” เพิ่มขึ้น 37 % ในรถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จรถบรรทุก งานดังกล่าวได้รับเงินทุนส่วนบุคคลเพิ่มอีก 1.7 พันล้านปอนด์ซึ่งด้านบนของเงินจำนวน 2.6 พันล้านปอนด์ของ BritishVolt ได้มุ่งมั่นไปแล้ว โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง Gigafactory