ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040

ยอดขายของดีเซล HGVs ใหม่จะหยุดจากปี 2040 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักดันของรัฐบาลสำหรับสหราชอาณาจักรที่จะจบลงด้วยการเป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2593 ยอดขายรถบรรทุกใหม่ที่มีน้ำหนักระหว่าง 3.5 เช่นกัน เป็น 26 ตันพร้อมเครื่องยนต์จะถูกแบนในปี 2035
หนึ่งในทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล HGV คือชุดของสายไฟเหนือศีรษะที่จะเลี้ยงพลังงานไฟฟ้าให้กับรถบรรทุกด้วยการพิมพ์ซ้ำบนมอเตอร์เวย์โดยมีแบตเตอรี่เข้ามาบนถนนสายเล็ก ๆ

‘การห้ามเครื่องยนต์เผาไหม้ในปี 2030 อยู่ใกล้แค่เอื้อม – รวมถึงเราหมดเวลา’

การปรึกษาหารือจะเข้าร่วมสถานที่ก่อนที่การห้ามจะเริ่มขึ้นอย่างไรก็ตามสมาคมการขนส่งทางถนนได้ตีแล้วในการประกาศแล้วเรียกแผน “ไม่สมจริง” รวมทั้งระบุว่าในขณะที่สนับสนุนการริเริ่มเว็บศูนย์:“ HGV ทางเลือกเหล่านี้ไม่ได้ ยังมีอยู่ – เราไม่เข้าใจว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะมีค่าใช้จ่าย”
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

แนวคิดอื่น ๆ ที่มีอยู่ในชุดแนวคิด ‘GreenPrint’ ของกรมการขนส่งรวมถึงการบิน Decarbonising ภายในปี 2050 โดยใช้ความคิดริเริ่ม ‘Jet Zero’ โดยมีเลขานุการ Transfer Secretary Grant Shapps แนะนำว่าเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนอาจมีฟังก์ชั่นในการเดินทางทางอากาศในอนาคต
ยานพาหนะทั้งหมด 40,000 คันรวมถึงรถตู้ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลกลางจะเป็นศูนย์อย่างสมบูรณ์ภายในปี 2570 ในขณะที่กฎระเบียบจะได้รับการเผยแพร่ในปลายปีนี้โดยอ้างว่าเครื่องชาร์จ EV ในประเทศใหม่ทั้งหมดจะฉลาด เป็นกริดพลังงานไฟฟ้า เครื่องชาร์จที่ชาญฉลาดช่วยให้ผู้ให้บริการพลังงานสามารถจัดการกับความต้องการได้ดีขึ้นสร้างความสมดุลให้กับการจัดส่งพลังงานไฟฟ้าให้กับยานพาหนะตามเวลาของวันการระบุประจุรถยนต์รวมถึงการดึงพลังงานอื่น ๆ บนเครือข่าย
ประกาศความคิดของแผนกของเขา Grant Shapps กล่าวว่า:“ การขนส่งไม่ได้เป็นเพียงแค่วิธีที่คุณไปถึง มันเป็นสิ่งที่เป็นพื้นฐานของเมืองเมืองเมืองรวมถึงชนบทข้อกำหนดการใช้ชีวิตของเราและสุขภาพของเรา มันสามารถกำหนดสิ่งเหล่านั้นให้ดีหรือไม่ดี Decarbonisation ไม่ได้เป็นเพียงแค่กระบวนการทางเทคนิค มันเกี่ยวกับวิธีที่เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าการถ่ายโอนรูปร่างที่มีคุณภาพสูงของชีวิตเช่นเดียวกับบรรยากาศทางเศรษฐกิจในวิธีการที่ดี
“ มันไม่เกี่ยวกับการหยุดคนที่ทำสิ่งต่าง ๆ : มันเกี่ยวกับการทำสิ่งเดียวกันที่แตกต่างกัน เราจะยังคงบินไปในวันหยุดอย่างไรก็ตามในเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน เราจะยังคงขับรถอย่างต่อเนื่องในรถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยตัว”

ตรวจสอบรถตู้ไฟฟ้าทั้งหมดของมาถึงที่นี่ …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

มีเพียง 5% ของกลไกที่สามารถทำงานกับรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุกมีเพียง 5% ของกลไกที่สามารถทำงานกับรถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุก

เพียงห้าเปอร์เซ็นต์ของกลไกที่ทำงานในตัวแทนจำหน่ายรวมถึงโรงรถทั่วสหราชอาณาจักรมีคุณสมบัติในการทำงานกับยานพาหนะไฟฟ้าตามรายงานของตลาดชั้นนำ ในการดำเนินการตามคำแถลงของรัฐบาลว่ามีการห้ามการขายน้ำมันใหม่รวมถึงรถยนต์ดีเซลและรถบรรทุกจะต้องเร่งไปถึงปี 2040 ถึง 2030 สถาบันการตลาดมอเตอร์ (IMI) ได้อธิบายว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของกลไกของประเทศของประเทศ ยังไม่ได้รวมคุณสมบัติที่จำเป็นในการทำงานอย่างปลอดภัยกับยานพาหนะไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าและรถบรรทุกที่ดีที่สุดเพื่อรับ 2022 สิ่งนี้บ่งชี้ว่าในปัจจุบันมีระหว่าง 13,000 และช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง 20,000 คนที่ทำงานกับรถยนต์ปลั๊กอิน 380,000 เครื่องทั่วสหราชอาณาจักร IMI มีความกังวลว่าเมื่อ EV เช่นเดียวกับการยอมรับ PHEV เพิ่มขึ้นจำนวนรถยนต์จะเกินดุลของกลไกที่สามารถทำงานกับพวกเขาได้ องค์กรออกการแจ้งเตือนที่คล้ายกันในปี 2561 เมื่อมีเพียงสามเปอร์เซ็นต์ของกลไกที่ได้รับการฝึกฝนให้ทำงานกับ EV

ปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทางปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทาง

Skoda กำลังพิจารณาเพิ่มตัวแปรไฮบริดปลั๊ก . โทมัสSchäferซีอีโอของ Skoda กล่าวว่า PHEVS เป็น“ วิธีที่มีราคาแพงมากในการลด CO2 และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง” ที่ Skoda มีเทคโนโลยีปลั๊กอิน เมื่อถูกขอให้ชี้แจงSchäferยอมรับว่า“ เราดูต่อไป Outlook ในสหภาพยุโรปไม่ได้ช่วยอะไรจริง ๆ เพราะปลั๊กอินลูกผสมจะไม่ได้รับการสนับสนุนในอนาคต นั่นทำให้มันท้าทายมากที่จะได้รับสิ่งจูงใจสำหรับรถคันนี้ มีค่าใช้จ่ายมหาศาลที่จะนำไปที่รถหากไม่มีตลาดสำหรับมัน” รีวิว Skoda Kodiaq ด้วย Lifecycles รุ่นปกติ Kodiaq รุ่นต่อไปจะครบกำหนดก่อนสิ้นปี

Aston Martin DB11 V8 สัมผัสกับระบบส่งกำลัง AMG 503bhpAston Martin DB11 V8 สัมผัสกับระบบส่งกำลัง AMG 503bhp

แอสตันมาร์ตินได้เพิ่มขนอีกหนึ่งตัวลงในหมวกของ DB11 ใหม่ด้วยการเปิดตัวตัวเลือกระบบส่งกำลัง V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ มันเป็นรถยนต์และรถบรรทุกคันแรกที่ได้รับประโยชน์จากข้อเสนอที่เกิดขึ้นระหว่างแอสตันและเมอร์เซเดสผู้ปกครองธุรกิจเดมเลอร์เอจี – ข้ามชาติเยอรมันซื้อ Aston Martin ห้าเปอร์เซ็นต์ในปี 2013 รวมถึงการคาดเดาว่าแบรนด์อังกฤษอาจใช้ประโยชน์จาก AMG ของ AMG Powertrains Fettled มีไข้ตั้งแต่นั้นมา 10 ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ที่ค้นพบภายใต้ฝากระโปรงนั้นเป็น Biturbo V8 ขนาด 4.0 ลิตรที่เชื่อถือได้ของ AMG ซึ่งตอนนี้ใช้ในรุ่น Mercedes-AMG ที่หลากหลาย