โซน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถมองเห็นถนนได้กลายเป็นงานวิจัยที่เป็นอันตรายมากขึ้น

ได้เปิดเผยการแนะนำของการ จำกัด ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงสามารถเห็นว่าถนนกลายเป็นอันตรายมากขึ้นในบางกรณี
สภาบา ธ และตะวันออกเฉียงเหนือซอมเมอร์เซ็ทได้ทำการทบทวนพื้นที่ที่มีการใช้โซน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงและพบว่าอัตราการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสได้เพิ่มขึ้นในเจ็ดจาก 13 พื้นที่ที่ศึกษา
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

• 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่รถยนต์ละเลยขีด จำกัด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง
การศึกษากล่าวว่ามี“ ไม่มีคำอธิบายพื้นฐาน” สำหรับการเพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บล้มตาย แต่แนะนำว่า:“ อาจเป็นไปได้ว่าคนในท้องถิ่นรับรู้พื้นที่ที่ปลอดภัยกว่าเนื่องจากมีข้อ จำกัด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ขี่จักรยานหรือเดินทางไป”
แม้ว่าเขตควบคุมการทดลอง – ในกรณีที่ไม่ได้รับการแนะนำ 20 ไมล์ ของโซน 20 ไมล์ต่อชั่วโมง พื้นที่ชนบททั้งสี่ที่ศึกษามีจำนวนผู้เสียชีวิตจำนวนมากในระยะเวลา 12 เดือน
นักวิจัยยังตั้งข้อสังเกตว่าการลดความเร็วโดยเฉลี่ยที่เกิดจากการแนะนำของพวกเขาคือเพียง 1.3 ไมล์ต่อชั่วโมงและกล่าวว่ามี“ เล็กน้อยในการโต้แย้งโน้มน้าวใจสำหรับการดำเนินการต่อโครงการ [20mph] ต่อไปในอนาคต”
Bath และ North East Somerset Council ได้เปิดตัวขีด จำกัด ความเร็ว 20mph บนถนน 1,499 ถนนโดยพิจารณาว่าปี 2011 มีค่าใช้จ่าย 871,000 ปอนด์ Patrick Anketell-Jones หัวหน้าสภารองกล่าวว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่โซนจะถูกลบออกแม้ว่า:“ มันมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 800,000 ปอนด์ในการเปิดตัวโซน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงและอาจมีค่าใช้จ่ายเท่ากันในการย้อนกลับพวกเขา เราไม่ได้รับเงิน”
คุณมีหรือเทียบกับขีด จำกัด ความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? เข้าร่วมข้อพิพาทในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสแลมฟอร์ด ‘ทรยศ’สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรสแลมฟอร์ด ‘ทรยศ’

สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรได้เปิดตัวการโจมตีที่น่ารังเกียจในการตัดสินใจของฟอร์ดที่จะปิดโรงงานขนส่งในเซาแธมป์ตันในระหว่างการโต้แย้งคอมมอนส์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว การผลิตของรถตู้จะย้ายไปที่โรงงานโอโตซานใน Kocaeli ประเทศตุรกีในปีหน้าโดยสูญเสียงานฟอร์ด 500 แห่งในสหราชอาณาจักรรวมถึงอีกมากมายในห่วงโซ่อุปทาน – แม้จะมีการรับรองจากฟอร์ดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาว่าอนาคตของเซาแธมป์ตันปลอดภัย โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง นักการเมืองโกรธฟอร์ดยอมรับการระดมทุนของธนาคารเพื่อการลงทุนในยุโรป (EIB) 80 ล้านปอนด์ – รับประกันบางส่วนโดยผู้เสียภาษีชาวอังกฤษ – ย้อนกลับไปในเดือนมิถุนายนเพื่อปรับปรุงโรงงานตุรกีให้ทันสมัยซึ่งเข้ายึดครองการผลิต Southampton MP MP Caroline Noakes กล่าวว่า:“ ด้วยการรับประกันเงินกู้ผู้เสียภาษีในสหราชอาณาจักรได้ช่วยให้ตุรกีนำเข้างานอังกฤษด้วยค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีในสหราชอาณาจักร ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับฟอร์ดที่จะแสดงความรับผิดชอบทางศีลธรรมต่อผู้ที่เพิ่งได้รับเงินอุดหนุนความซ้ำซ้อนของตัวเอง” Noakes

BP ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและเครือข่ายการชาร์จรถบรรทุกBP ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและเครือข่ายการชาร์จรถบรรทุก

BP BP ของ BP ได้เปิดเผยว่าหมายถึงการซื้อซัพพลายเออร์เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร Chargemaster ธุรกิจที่ใช้ Luton ดำเนินการเครือข่ายการชาร์จขั้วโลกโดยมีคะแนนชาร์จมากกว่า 6,000 คะแนนทั่วสหราชอาณาจักรครอบคลุมบ้านสภาพแวดล้อมการทำงานและการติดตั้งสาธารณะ ปัจจุบัน BP มีสถานีเติมเต็ม 1,200 แห่งในสหราชอาณาจักรและระบุว่าจะเปิดตัวชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษรวมถึงเครื่องชาร์จเร็ว 150kW ที่สามารถให้ความหลากหลายได้ 100 ไมล์ในเวลาเพียง 10 นาที ธุรกิจน้ำมันประมาณการว่าจะมี 12 ล้าน EV บนถนนในสหราชอาณาจักรภายในปี 2040 เพิ่มขึ้นจากประมาณ 135,000

ฝรั่งเศสเพื่อยุติยอดขายรถยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินภายในปี 2040ฝรั่งเศสเพื่อยุติยอดขายรถยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินภายในปี 2040

ฝรั่งเศสได้รับการตั้งค่าให้สิ้นสุดการขายน้ำมันเบนซินและดีเซลทั้งหมดภายในปี 2583 นิโคลัสฮูลอตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อมคนใหม่ประกาศ แผนดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความทะเยอทะยานของประธานาธิบดีเอ็มมานูเอลแมครอนใหม่ที่จะทำให้ฝรั่งเศสเป็นกลางภายในปี 2593 ในการประชุมด้านสิ่งแวดล้อมในวันนี้ Hulot กล่าวว่า“ เรากำลังประกาศการสิ้นสุดการขายน้ำมันเบนซินและดีเซลภายในปี 2583” โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง •การขยายเขตอากาศที่สะอาดอาจเห็นรถยนต์ดีเซลที่เรียกเก็บเงินเพื่อเข้าเมืองในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม Hulot ล้มเหลวในการระบุว่าสิ่งนี้จะเป็นการห้ามการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลหรือไม่และจะดำเนินการตามแผนอย่างไร รัฐมนตรียังล้มเหลวในการชี้แจงว่าแผนดังกล่าวรวมถึงยานพาหนะไฮบริดหรือไม่ ข่าวดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงหนึ่งวันหลังจากที่วอลโว่ผู้ผลิตรถยนต์สวีเดนประกาศว่าจะไม่เปิดตัวรถยนต์ใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป แต่มีเทคโนโลยีไฮบริดและไฟฟ้าบนกระดาน การย้ายถิ่นฐานของฝรั่งเศสเพื่อยุติยอดขายรถยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินภายในปี 2040 จะให้ความสำคัญกับเรโนลต์, เปอโยต์และซิตโตร – ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดเป็นเจ้าของบางส่วนเป็นเจ้าของโดยรัฐ – เพื่อติดตามโมเดลลูกผสมและไฟฟ้าในอนาคต