Renault Twizy Cargo

Renault ได้เปลี่ยนการวิ่งวนรอบเล็ก ๆ ของ Twizy Metropolitan เป็นยานพาหนะอุตสาหกรรมขนาดเล็กขนาดเล็ก แทนที่จะใช้เลย์เอาต์สองที่นั่งแบบตีคู่พื้นที่เบาะหลังได้รับการสลับสำหรับรองเท้าบู๊ต 180 ลิตรเข้าถึงได้ด้วยประตูด้านหลังที่ล็อคได้
Twizy Cargo สามารถยอมรับได้มากถึง 75 กิโลกรัมรวมถึงเรโนลต์คาดว่ามันเป็น“ บริการที่เหมาะสำหรับธุรกิจที่ให้บริการอ้างอิงหรือบริการสนับสนุนเช่นการสนับสนุนด้านไอทีด้วยการบูตอย่างรวดเร็ว หรือแม้กระทั่งกองพิซซ่าขนาดใหญ่ของ Takeaway”
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง

ยิ่งไปกว่านั้น Twizy สามารถจอดรถไปยังพื้นที่ได้เช่นเดียวกับคนขับรถสามารถออกไปได้อย่างรวดเร็วทั้งสองข้าง
บริษัท ก็อธิบายว่าสินค้า Twizy นั้นมีราคาถูกกว่า Twizy สองที่นั่ง 650 ปอนด์ เนื่องจากเป็นรถตู้ที่ได้มาจากรถยนต์ VAT สามารถเรียกคืนได้โดยใช้ค่าใช้จ่ายถึง 6,241 ปอนด์ (หรือ 7,795 ปอนด์พร้อมภาษีมูลค่าเพิ่ม) เมื่อมีการขายในเดือนกรกฎาคม
ผู้ซื้อสามารถเรียกคืนภาษีมูลค่าเพิ่มได้ด้วยค่าใช้จ่ายของการเช่าแบตเตอรี่ซึ่งเริ่มต้นที่£ 36 ต่อเดือนบวกกับภาษีมูลค่าเพิ่มรวมถึงสินค้า Twizy ได้รับการยกเว้นจากค่าความแออัดของลอนดอน
เช่นเดียวกับ Twizy สองที่นั่ง Cargo มีมอเตอร์ 17bhp ที่ช่วยให้รถ 474 กิโลกรัมอยู่ในความเร็วสูงสุด 56 ไมล์ต่อชั่วโมง มันมีความหลากหลายในโลกแห่งความจริงประมาณ 50 ไมล์และใช้เวลาสามชั่วโมงและครึ่งชั่วโมงในการคิดค่าธรรมเนียมจากซ็อกเก็ตปลั๊กบ้านทั่วไปโดยเรโนลต์ประกาศว่าค่าธรรมเนียมเต็มค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ปอนด์ในการไฟฟ้า
Twizy Cargo ได้รับการพัฒนาเพื่อให้มีเสน่ห์ต่อธุรกิจที่ต้องการแสดงข้อมูลประจำตัวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นเรโนลต์ก็แนะนำรูปแบบ ‘ออกแบบของคุณเอง’
สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ซื้อมีตัวเลือกมากกว่า 40 สีรวมถึงการห่อหุ้มล่วงหน้า 30 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่า Twizy ของพวกเขาโดดเด่นเช่นเดียวกับ Renault ได้สร้างตัวกำหนดค่าที่ www.renault.co.uk/dyot ซึ่งคุณสามารถลองได้ การออกแบบที่แตกต่างกัน ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่£ 250 สำหรับเพียงแค่ประตู, £ 395 สำหรับประตูและเฟรมรวมถึง£ 795 สำหรับยานพาหนะทั้งหมด

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040

ยอดขายของดีเซล HGVs ใหม่จะหยุดจากปี 2040 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักดันของรัฐบาลสำหรับสหราชอาณาจักรที่จะจบลงด้วยการเป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2593 ยอดขายรถบรรทุกใหม่ที่มีน้ำหนักระหว่าง 3.5 เช่นกัน เป็น 26 ตันพร้อมเครื่องยนต์จะถูกแบนในปี 2035 หนึ่งในทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล HGV คือชุดของสายไฟเหนือศีรษะที่จะเลี้ยงพลังงานไฟฟ้าให้กับรถบรรทุกด้วยการพิมพ์ซ้ำบนมอเตอร์เวย์โดยมีแบตเตอรี่เข้ามาบนถนนสายเล็ก ๆ ‘การห้ามเครื่องยนต์เผาไหม้ในปี 2030 อยู่ใกล้แค่เอื้อม – รวมถึงเราหมดเวลา’ การปรึกษาหารือจะเข้าร่วมสถานที่ก่อนที่การห้ามจะเริ่มขึ้นอย่างไรก็ตามสมาคมการขนส่งทางถนนได้ตีแล้วในการประกาศแล้วเรียกแผน “ไม่สมจริง” รวมทั้งระบุว่าในขณะที่สนับสนุนการริเริ่มเว็บศูนย์:“ HGV ทางเลือกเหล่านี้ไม่ได้ ยังมีอยู่ – เราไม่เข้าใจว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะมีค่าใช้จ่าย”

“สหราชอาณาจักรกำลังชกต่อยน้ำหนักด้วยรถยนต์ใหม่ที่มีคุณภาพสูง”“สหราชอาณาจักรกำลังชกต่อยน้ำหนักด้วยรถยนต์ใหม่ที่มีคุณภาพสูง”

ฉันใกล้จะใช้เวลามากเกินไปในการใช้รถยนต์ที่ไม่ได้สัมผัส พวกเขาอาจเป็นรูปปั้นยานยนต์ที่น่าสนใจ อย่างไรก็ตามโดยปกติแล้วสถานการณ์ที่พวกเขาต้องห้ามผล นักวิ่งจำนวนมากไม่ได้ถูกกำหนดให้มีการผลิตที่มีความหมายและในทางกลับกันก็ไม่ได้เสนอให้กับผู้บริโภค ความคิดเหล่านี้หลายอย่างเป็นมากกว่าการพูดคุยเกี่ยวกับการประชาสัมพันธ์ที่หมายถึงการรักษาชื่อของ บริษัท ยานพาหนะไว้ในไฟเมื่อพวกเขามีการออกแบบใหม่ ๆ ที่น่าอายหากมีการออกแบบใหม่ ๆ โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง การถูกล้อเลียนโดยรถยนต์ที่ไม่ได้ขายสามารถจบลงด้วยธุรกิจที่น่าหงุดหงิดและต่อต้าน ฉันคิดมากขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ขับขี่ในสหราชอาณาจักรและทั่วโลกที่เหลือสามารถเป็นเจ้าของได้ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้และครึ่งแรกของปีถัดไป เช่นเดียวกับที่เป็นเหตุผลว่าทำไมรายชื่อร่าง World Vehicle Awards Awards 2015 จึงเป็นการอ่านที่น่าสนใจ ตลาดยานพาหนะของเยอรมันเช็ดพื้นกับคู่แข่งในแง่ของจำนวนการออกแบบใหม่ทั้งหมดหรือที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งวางอยู่ในโชว์รูมทั่วโลก ตั้งแต่กลางปี ​​2557 ถึงกลางปี ​​2558 (ในวงกว้างระยะเวลาการรับรองสำหรับ World Vehicle

‘ผู้โดยสารจะต้องได้รับการเตือนว่ารถยนต์และถนนไม่ได้ถูกโจมตี’‘ผู้โดยสารจะต้องได้รับการเตือนว่ารถยนต์และถนนไม่ได้ถูกโจมตี’

ฉันหวังว่าจะมีปีใหม่ที่เจริญรุ่งเรืองเพราะในช่วงเทศกาลเทศกาลสิ่งที่ดูน่ากลัว ฉันอยากคิดว่าในปี 2560 เราจะสามารถพึ่งพาประเพณีเช่นระบบขนส่งสาธารณะที่ทำการไปรษณีย์และร้านค้าสูงที่ส่งมอบสินค้าเพราะสิ่งที่เราพบเมื่อปลายปีที่แล้วเป็นที่ยอมรับไม่ได้ โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง กองทัพของผู้ขับขี่และผู้ควบคุมวงรถไฟใต้ที่โดดเด่นทางไปรษณีย์ ‘คนงาน’ และ Argos Truckers ได้ทิ้งลูกค้าและผู้เสียภาษีในช่วงที่กลายเป็นฤดูกาลแห่งความเลวร้าย ไชโย คริสต์มาส/ปีใหม่เป็นเวลาที่สำคัญที่สุดและอบอุ่นใจสำหรับมูลนิธิ Marcus Rutherford/Cancer Cancer Trust ซึ่งก่อตั้งขึ้นอย่างกล้าหาญและได้รับการสนับสนุนจากเด็กที่รักของฉันในช่วงวันสุดท้ายของเขา เราที่มูลนิธิของเขาได้รับ 50 ปอนด์, ชั้นสอง, ตั๋วกลับสำหรับบุคคลที่เดินทางจากบ้านในโรงพยาบาลไบรตันไปยังโรงพยาบาลมะเร็งในลอนดอน ความอับอายกับหัวหน้าสหภาพแรงงานกองหน้าและหัวหน้าอุตสาหกรรมรถไฟที่ไร้เดียงสาสำหรับความล้มเหลวของเด็กที่กังวลอย่างลึกซึ้งเหล่านี้ • “นี่อาจเป็นปีที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในที่สุดก็เข้าร่วมการแสดงร่วมกันได้หรือไม่?” มูลนิธิของมาร์คัสยังใช้เวลาหลายพันคนกับร้านค้าสูงในขณะที่เราซื้อข้อเสนอทางทีวีแล็ปท็อปและสิ่งจำเป็นอื่น ๆ