Ferrari ไม่เคยเป็น บริษัท ที่จะต้องอายจากมรดกของมัน Monza SP1 และ SP2 นำหน้าเป็นผู้นำ แต่ตอนนี้ถึงเวลาสำหรับ Icona กลางเครื่องยนต์แรก: Ferrari Daytona SP3
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
การสร้างใหม่เป็นเครื่องบรรณาการให้หนึ่งในหนึ่งในวันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเฟอร์รารีในสนามแข่งเมื่อ บริษัท ล็อคตำแหน่งทั้งสามตำแหน่งในปี 1967 24 ชั่วโมงของเดย์โทนาด้วย 330 p3/4, 330 p4 และ 412 P. นำเสนอตามมาตรฐานของเฟอร์รารี การทุบตีสิ้นปีที่ Mugello, Daytona SP3 ได้รับ ‘Midgined V12’ Mantle ล่าสุดที่จัดขึ้นโดย Laferrari Hypercar ของ บริษัท
New Ferrari SF90 Stradale 2020 รีวิว
การมาถึงใหม่ยังใช้การก่อสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใช้ครั้งสุดท้ายกับ Laferrari รูปแบบร่างกายของมันเป็นไปตามความต้องการอย่างแน่นอน – และสร้างขึ้นเพื่อผสมผสานประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ทันสมัยกับพยักหน้ามากกว่าสองสามครั้งสำหรับนักแข่งต้นแบบกีฬาจากอายุหกสิบเศษ
ด้านหลังกระจกหน้ารถที่ล้อมรอบห้องโดยสารมองเป็นโดมด้วยเส้นโค้งเด่นชัดของปีกด้านหน้า – คิวจาก 512 วินาที, 712 CAN -AM และรถยนต์แข่งขัน 312 P, Ferrari อ้าง ซุ้มประตูด้านหลังนั้นกว้างขึ้นและสุดขั้วมากขึ้นส่งปีกด้านหลังของกล้ามเนื้อก่อนล้อซึ่งจะเรียวไปทางด้านหลัง
7
คุณสมบัติที่สำคัญอีกสองอย่างคือประตูผีเสื้อซึ่งรวมกล่องอากาศเข้ากับช่องอากาศเข้าสู่หม้อน้ำติดตั้งด้านข้าง ด้วยเหตุผลเดียวกันกระจกมองข้างถูกติดตั้งที่ด้านบนของซุ้มล้อหน้า
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง