เทสลาคู่แข่งจำนวนมากในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นปรากฏการณ์ใหม่ ปี 1900 ช่วงต้นเห็นรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากที่ใช้บนถนนในเมืองในประเทศสหรัฐอเมริกา ในความเป็นจริงรอบปี 1912 40% ของรถยนต์อเมริกันถูกขับเคลื่อนโดยอบไอน้ำ 38% โดยการไฟฟ้าและ 22% โดยเบนซิน แต่การถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีและไม่มีความคืบหน้าในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่นั่นหมายความว่า 100 ปีต่อมาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลปกครองโลกยานยนต์

วันนี้มีผู้ผลิตจำนวนมากที่จะทำให้ทางเลือกที่ทำงานได้กับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและในระดับแนวหน้าของนี้เป็นของเทสลา ผู้ผลิตรถยนต์แคลิฟอร์เนียตามกําหนดสิ่งที่มันหมายถึงการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ บางคนบอกว่ากลยุทธ์ของ บริษัท ทุกไฟฟ้าคือแตกต่างจากผู้ผลิตอื่น ๆ ในขณะที่มันมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถยนต์ในลักษณะเดียวกับที่มาร์ทโฟนมีการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ หลังจากการแนะนำของ pricier Roadster, รุ่น S และรุ่น X, รุ่นเทสลา 3 woth ที่ 215 ไมล์ (345km) ช่วงมีขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์ที่ชัดเจนอีกครั้งแนะนำต้นทุนที่มีประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้าเข้าสู่ตลาดรถยนต์

การโจมตีครั้งแรกของเทสลาเข้าไปในกลุ่มตลาดมวลชนอย่างแท้จริง (แหล่งรูปภาพ: Wikipedia Commons)
มีผู้ผลิตรถยนต์หลักหลายคนที่มีการดำเนินการยังมีความสนใจในการให้บริการลูกค้าด้วยตัวเลือกที่ทุกไฟฟ้าเป็น ลักษณะแบบแยกส่วนของแพลตฟอร์มที่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ในวันนี้หมายถึงการที่รุ่นทั่วไปของพวกเขาจะสนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปภายใน, powerplants ไฮบริดและเครื่องมือแบตเตอรี่ขับเคลื่อนเช่นกัน ผู้ผลิตบางรายมีรูปแบบไฟฟ้าที่แยกต่างหากในช่วงของพวกเขาได้เป็นอย่างดี ของ BMW i3 อาจจะมีราคาสูงและมีช่วงของเพียง 114 ไมล์ (182km) แต่ยังคงมีผู้รับของ นิสสันมีใบที่สามารถทำประมาณ 80 ไมล์ (130 กิโลเมตร) ต่อการชาร์จหนึ่งในขณะที่เรโนลต์โซอี้มีของมัน รถยนต์เหล่านี้จะเป็นเพียงเล็กน้อย จำกัด ในแง่ของช่วง

General Motors

General Motors มีจังหวะ Tesla ไปชกมวยและเปิดตัวแล้ว EV กลอนของพวกเขา (ที่มาภาพวิกิพีเดียคอมมอนส์)
General Motors เป็นผู้ผลิตรายแรกที่จะนำออกรถยนต์ไฟฟ้าที่เสียค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและไม่ประนีประนอมในทางใดทางหนึ่ง สายฟ้าเชฟโรเลตสามารถไป 238 ไมล์ (380km) ต่อการชาร์จหนึ่งถึงความเร็วสูงสุดของ 91mph (146kmph) และประมาณ $ 5,000 ราคาถูกกว่ารุ่นที่จะเกิดขึ้น 3. ยักษ์อเมริกันได้ใช้ในที่สุดทรัพยากรที่จะชนะเทสลาในเวทีนี้ . นอกจากนี้โบลต์ได้รับการเปิดตัวเกือบหนึ่งปีก่อนที่รุ่น 3 จะออกให้มันได้เปรียบได้ขนาดใหญ่

โฟล์คสวาเก้น

ต่อไปนี้เรื่องอื้อฉาว Dieselgate โฟล์คสวาเกนวางแผนที่จะลดลงในรถยนต์ดีเซลขับเคลื่อนและกระโดดใน bandwagon รถยนต์ไฟฟ้า The Marque เยอรมันแล้วมี e-กอล์ฟในการขาย แต่มันก็มีช่วงที่เลวทรามต่ำช้าเพียง 83 ไมล์ (133km) ที่ล่าสุดปารีสมอเตอร์โชว์, VW เผย ‘กลยุทธ์ 2025’ แผนของตนที่บอกว่ามันจะเปิดตัวกว่า 30 รถยนต์ไฟฟ้า (รวม บริษัท ย่อยออดี้, ปอร์เช่, ที่นั่งและ Skoda) ในอีก 10 ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงไฮบริดใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าและการแลกเปลี่ยนออกเครื่องยนต์เบนซินในบางส่วนของรุ่นทั่วไปของพวกเขาด้วยไฟฟ้า powertrain

e-กอล์ฟที่ VW แสดงที่ 2016 ปารีสมอเตอร์โชว์ (ที่มาภาพ: เว็บไซต์กด VW)
ที่แสดงตัวเอง VW มีต้นแบบ XL3 หมายถึงการใช้เวลาในการชอบของโตโยต้าพรีอุสในการเป็นผู้นำตลาดไฟฟ้า / ไฮบริด รถตู้ไฟฟ้า BUDD-E เปิดเผยในงาน CES ที่จุดเริ่มต้นของปีกีฬาชั้นติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีช่วงของ 232 ไมล์ (370km) ยังอาจจะเป็นหนึ่งในรูปแบบใหม่ที่จะได้รับการแนะนำ ผู้ผลิตยังได้เปิดตัว MEB เครื่องมือจำเพาะซึ่งหมายความว่าในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าจาก VW จะใช้สถาปัตยกรรมเดียวกันและส่วนประกอบ ทั้งหมดนี้ใช้เงินลงทุนประมาณ $ 1.1 พันล้าน (900 ล้าน£) เครื่องหมายความมุ่งมั่นของโฟล์คสวาเกนกับกลยุทธ์ใหม่

เดมเลอร์

แผนการ Mercedes-Benz จะแนะนำอย่างน้อย 10 รถยนต์แบตเตอรี่ขับเคลื่อนในปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตเยอรมันจะเปิดตัวรถยนต์ภายใต้แบรนด์ย่อย ‘EQ’ โดยเฉพาะเพื่อใช้ในการเทสลา ปารีสมอเตอร์โชว์ 2016 ซึ่งบังเอิญเห็นผู้ผลิตรถยนต์หลายเปิดเผยแผนการใช้พลังงานไฟฟ้าขนาดใหญ่มี Mercedes แสดงใกล้การผลิตเอสยูวีที่เป็นคู่แข่งกับรุ่นเอ็กซ์กับช่วงอ้าง 310 ไมล์ (500 กิโลเมตร), เมอร์เซมีการวางแผนที่จะใช้ ต่อสู้เพื่อ Tesla และมีความกดดันคู่แข่ง BMW และ Audi

หลังจากที่การลงทุน $ 1.1 พันล้านบาท (900 ล้าน£) ในด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์คาดว่าจะเห็น 25% ของรถยนต์ที่จำหน่ายยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้เอสยูวี, เมอร์เซมีแผนสองบาร์ไฟฟ้าและรถ SUV อื่นสำหรับการเปิดตัวค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ ปัจจุบันรถยนต์เท่านั้นทุกไฟฟ้าในบรรทัดขึ้นของพวกเขาคือตัวแปรของ B-Class

Fisker

เดิม Fisker Karma เป็นเชิงพาณิชย์และการผลิตความล้มเหลวกับกรณีของแบตเตอรี่ติดไฟรายงาน (แหล่งรูปภาพ: Wikipedia Commons)
ในคู่สุดท้ายของสัปดาห์นักออกแบบรถยนต์ Henrik Fisker ได้แกล้งรายละเอียดบางอย่างของรถยนต์ไฟฟ้าของ บริษัท ของเขาที่จะเกิดขึ้น คแรกAME ประตูกรรไกรฆ่าตัวตายของรถ (ซึ่งเขาเรียกว่า “ประตูผีเสื้อ”) แล้วจบหน้า บริษัท เป็นหนึ่งในคนแรกที่กระโดดเข้าสู่สนามรถยนต์ไฟฟ้าด้วยปลั๊กอินไฮบริดที่เรียกว่า Fisker Karma อย่างไรก็ตามหลังจากยื่นฟ้องล้มละลายและรับการซื้อโดย Wangxiang ผู้ผลิตชิ้นส่วนจีน บริษัท กลับมาพร้อมกับรุ่นใหม่ รายละเอียดเกี่ยวกับรถยนต์มีน้อย สิ่งที่เรารู้ทั้งหมดคือมันจะแข่งขันกับรุ่นของเทสลาเอ็กซ์

มอเตอร์ WM

ดูเล็กน้อยเหมือน Skoda ที่โดดเด่นใช่มั้ย (แหล่งที่มาของภาพ: เว็บไซต์ WM Motors)
นอกจากความจริงที่ว่ามอเตอร์ WM เป็น บริษัท ที่เริ่มต้นรถยนต์ไฟฟ้าจีนอีกแห่งหนึ่งไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่พวกเขากล่าวว่าพวกเขาจะเปิดตัวในปี 2561 จุดที่น่าสนใจอีกไม่กี่อย่างที่ก่อตั้งขึ้นโดย Freeman Shen กลุ่มก่อนหน้านี้ รองประธานของ Geely (เจ้าของ Volvo) นอกจากนี้ WM ได้เพิ่มขึ้นประมาณ 1 พันล้านเหรียญสหรัฐบางส่วนจาก Warren Buffett ได้รับการสนับสนุน BYD รถยนต์จีนและผู้ผลิตแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ จีนเป็นตลาดมหาศาลสำหรับรถยนต์โดยทั่วไปและด้วยกฎหมายใหม่ของรัฐบาลสำหรับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมตลาดเกิดใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน WM Motors คาดว่าจะผลิตรถยนต์ 100,000 คันต่อปี 2025

Faraday อนาคต

แนวคิดการมองแบบขีปนาวุธ แต่แอปพลิเคชันโลกแห่งความจริงยังคงเป็นเครื่องหมายคำถาม (แหล่งรูปภาพ: Wikipedia Commons)
บริษัท เทคโนโลยีการเริ่มต้นของจีนที่ได้รับการสนับสนุนจากจีน Faraday ได้รับข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่สามารถจ่ายค่าก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ใกล้ลาสเวกัส การเริ่มต้นที่เปิดตัว FFZERO1 ที่นั่งเดียวที่แสดงเครื่องใช้ไฟฟ้าในปี 2559 และคาดว่าจะเปิดตัวรถยนต์คันแรกในบางปีหน้า FFZero1 ดูน่าทึ่งถ้าอภิสิทธิ์เล็ก ๆ น้อย ๆ และมอเตอร์ไฟฟ้า 1,000bhp ที่มีความสามารถในการจรวดแนวคิดถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (320kmph) อย่างไรก็ตามคนส่วนใหญ่ผิดหวังเนื่องจากพวกเขาคาดหวังรถยนต์ตลาดมวลชนมากกว่าแนวคิดที่สปอร์ต