การลดหย่อนภาษีของรถตู้ดีเซลอาจสร้างความเสียหายต่อสภาพภูมิอากาศทางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักร

ดีเซลอาจต้องอยู่ภายใต้การกดที่ไม่ดีอย่างมาก แต่การศึกษาวิจัยใหม่ได้ทำให้การพึ่งพารถยนต์อุตสาหกรรมดีเซล (CVS)
การวิจัยจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์รวมถึงผู้ค้า (SMMT) ค้นพบ 88 % ของผู้คนเชื่อว่าการให้บริการลดลงจาก CVS จะส่งผลเสียต่อคุณภาพชีวิตที่สูง CVs มากกว่าร้อยละ 96 ทำงานบนดีเซล
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

•การห้ามดีเซล? เราดูอนาคตของเชื้อเพลิง
Bin Lorries, บริการรถบัสและรถบรรทุกขนส่งทางอินเทอร์เน็ตเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่กล่าวถึงว่าเป็นแกนหลักของชีวิตร่วมสมัยที่มีคุณภาพสูงในขณะที่ตัวเลขแสดงให้เห็นถึงโรงพยาบาล 17,000 คันของสหราชอาณาจักรซึ่งส่วนใหญ่เป็นดีเซล – โอนประมาณห้าล้านคน ไปยัง A&E แต่ละครั้งรวมถึงทุกปี
ตัวเลขที่ปล่อยออกมาจาก SMMT แสดงให้เห็นถึงผู้ค้าเพียงรายเดียว 1.8 ล้านคนขึ้นอยู่กับรถตู้ของพวกเขาสำหรับวิถีชีวิตของพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์อุตสาหกรรมถ่ายโอนผลิตภัณฑ์มากกว่าน้ำสามเท่าและทางรถไฟรวมกันมีส่วนร่วม 27.5 พันล้านปอนด์ให้กับบรรยากาศทางเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรในกระบวนการ
จาก 2,007 คนที่ตอบสนองต่อการสำรวจนำโดย SMMT และ YouGov 46 % ระบุว่าพวกเขาได้รับประโยชน์โดยตรงจากรถยนต์อุตสาหกรรมในช่วง 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา
นอกจากนี้ร้อยละ 67 ระบุว่าการลดลงของคอลเลกชันถังขยะจะทำให้ชีวิตของพวกเขาแย่ลงในขณะที่ร้อยละ 38 ระบุว่ารถโดยสารน้อยลงจะส่งผลเสียต่อพวกเขา ร้อยละ 32 ระบุว่าชีวิตของพวกเขาจะแย่ลงด้วยเวลาที่รอคอยการส่งมอบอินเทอร์เน็ตอีกต่อไป
ยอดขายของรถยนต์ดีเซลใหม่ลดลง 37.2 % ในเดือนมีนาคมโดยมีความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในเชื้อเพลิงที่ลดลงจากนโยบายภาษีดีเซลใหม่ที่ท้าทาย Jaguar Land Rover เพิ่งเลิกจ้างคนงาน 1,000 คนเนื่องจากการลดลงของยอดขายดีเซลในขณะที่นิสสันเปิดเผยว่าเป็นการลดแรงงานในสหราชอาณาจักรอย่างมากเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงลมในรูปแบบการจัดหาเครื่องยนต์
Mike Hawes หัวหน้าผู้บริหารของ SMMT กล่าวว่า“ มีรถยนต์อุตสาหกรรม 5 ล้านคันบนถนนของสหราชอาณาจักรรวมถึงพวกเขามีหน้าที่สำคัญในการให้บริการบริการที่สำคัญของเรา”
Hawes ระบุว่ารถยนต์อุตสาหกรรมเป็น“ กระดูกสันหลังของเศรษฐกิจของเรา” รวมถึงรถตู้ร่วมสมัยรถบรรทุกรถบัสและรถบรรทุกเป็นรถบรรทุกที่สะอาดที่สุดเท่าที่เคยมีมา เขาต้องการการสนับสนุนจากศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่มีนโยบายที่ได้รับการพิจารณาอย่างดีโดยกล่าวว่า:“ รัฐบาลจำเป็นต้องรักษาสภาพเศรษฐกิจในอุดมคติรวมถึงช่วยส่งเสริมการต่ออายุกองทัพเรือด้วยนโยบายในอุดมคติและแรงจูงใจ”

คุณควรได้รับรถดีเซลใหม่หรือไม่? เราได้ชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียในการทำดีเซลยานพาหนะคันต่อไปของคุณ …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

ปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทางปลั๊กอินไฮบริด Skoda Kodiaq อาจกำลังอยู่ระหว่างทาง

Skoda กำลังพิจารณาเพิ่มตัวแปรไฮบริดปลั๊ก . โทมัสSchäferซีอีโอของ Skoda กล่าวว่า PHEVS เป็น“ วิธีที่มีราคาแพงมากในการลด CO2 และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง” ที่ Skoda มีเทคโนโลยีปลั๊กอิน เมื่อถูกขอให้ชี้แจงSchäferยอมรับว่า“ เราดูต่อไป Outlook ในสหภาพยุโรปไม่ได้ช่วยอะไรจริง ๆ เพราะปลั๊กอินลูกผสมจะไม่ได้รับการสนับสนุนในอนาคต นั่นทำให้มันท้าทายมากที่จะได้รับสิ่งจูงใจสำหรับรถคันนี้ มีค่าใช้จ่ายมหาศาลที่จะนำไปที่รถหากไม่มีตลาดสำหรับมัน” รีวิว Skoda Kodiaq ด้วย Lifecycles รุ่นปกติ Kodiaq รุ่นต่อไปจะครบกำหนดก่อนสิ้นปี

แผนงบประมาณของ DFSK VAN VARIETS กลับไปที่สหราชอาณาจักรแผนงบประมาณของ DFSK VAN VARIETS กลับไปที่สหราชอาณาจักร

แผนงบประมาณของจีนผู้ผลิต VAN VAN DFSK กลับมาที่ตลาดยานพาหนะอุตสาหกรรมในสหราชอาณาจักรหลังจากมีการจัดตั้งธุรกิจใหม่เพื่อนำเข้ารวมถึงแจกจ่ายรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่หลากหลาย ยานพาหนะนำเข้าและจำหน่าย Ltd จะมีชีวิตอยู่มากเท่ากับชื่อของมันโดยการจัดหา C31 (ห้องโดยสารแบบแบนเตียงแบน), C32 (ห้องโดยสารแบบแบนเตียงแบน), C35 (รถตู้ไมโครแผง) รวมถึง C37 (มินิบัสขนาดเล็กขนาดเล็ก) ให้กับลูกค้าในสหราชอาณาจักร โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง ผู้นำเข้า DFSK เป็นกิจการใหม่จาก บริษัท ที่นำยานพาหนะนักท่องเที่ยว 4×4 รวมถึงการออกแบบรถกระบะที่หลากหลายของผู้ผลิตชาวเกาหลี Ssangyong ไปยังชายฝั่งเหล่านี้และคาดว่าจะมีการเสนอ

ตอนเย็นกับ … Aston Martin – ตั๋วลดราคาตอนเย็นกับ … Aston Martin – ตั๋วลดราคา

คุณต้องการอยู่ใต้ผิวหนังของกีฬาที่มีความรักมากมายของสหราชอาณาจักรรวมถึงผู้ผลิตซูเปอร์คาร์หรือไม่? จากนั้นเข้าร่วมกับเราสำหรับ ‘ตอนเย็นกับแอสตันมาร์ติน’ รวมทั้งใช้เวลาช่วงเย็นกับผู้คนรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ช่วยพา British Marque เข้าสู่ศตวรรษที่สองในการสร้างรถยนต์ที่ต้องการมากมายของโลก โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง ประธานาธิบดีแอสตันมาร์ตินและหัวหน้าผู้บริหารดร. แอนดี้พาลเมอร์จะเป็นแขกรับเชิญที่ได้รับเกียรติคนแรกของเราในงานเลี้ยงอาหารค่ำ ด้วยประสบการณ์การตลาดมากกว่า 35 ปีดร. พาลเมอร์ตัดฟันของเขาที่หนึ่งในผู้ผลิตยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดในโลกก่อนที่จะย้ายข้ามไปดูแลการเปลี่ยนการเปลี่ยนของแอสตันมาร์ตินเป็นศตวรรษที่สอง วันนี้เขาเป็นหนึ่งในตัวเลขที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์เช่นเดียวกับสายผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดของ Aston Martin การเติบโตเป็นฐานการผลิตใหม่ในเวลส์รวมถึงการเพิ่มการดำรงอยู่ในมอเตอร์สปอร์ตทั้งหมดสามารถเชื่อมโยงกับอิทธิพลของเขาใน บริษัท. แต่ดร. พาลเมอร์นำแอสตันมาร์ตินไปยังสถานที่ที่ประสบความสำเร็จมากมายในรอบศตวรรษได้อย่างไร? คุณสามารถค้นพบจากผู้ชายที่ ‘ตอนเย็นกับแอสตันมาร์ติน’ ในขณะที่คำถามและคำตอบกับแขกรับเชิญพิเศษจะช่วยให้คุณจับตาดูอนาคตของแอสตันมาร์ติน