จากมุมมองของยุโรปมันยากที่จะเชื่อในรถยนต์และรถบรรทุกดีเซลและรถบรรทุกเป็นใหม่หรือแปลกใหม่ อย่างไรก็ตามในสหรัฐอเมริการถยนต์ดีเซลและรถบรรทุกเป็นเพียงแค่เริ่มสร้างความประทับใจเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้นเพิ่มเครื่องเผาไหม้น้ำมันให้กับผู้เล่นตัวจริง
และนั่นเป็นเพราะภายในปี 2568 ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ที่ต้องการ 54.5mpg (65.5 สหราชอาณาจักร MPG) ทั่วไปในช่วงของพวกเขา
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
Audi เสนอ A3 2.0 TDI แล้วรวมถึง Q7 3.0 TDI ในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตาม บริษัท ใช้งาน LA Motor Show เพื่อแนะนำ 3.0 TDI ‘Cleandiesel’ เวอร์ชันของ Q5, A6, A7 และ A8 Designs สู่ตลาดสหรัฐ ในตอนท้ายของปี 2013 โดยมีการตั้งค่า A4 ให้ติดตาม
มันก็เริ่มต้นแฮชแท็ก Twitter #Fuelforthought ดังนั้นนักแสดงสามารถบอกโลกได้ว่าพวกเขาเชื่อในแผนการปกครองดีเซลของ บริษัท เยอรมันด้วยทวีตที่ดีที่สุดที่คาดการณ์ไว้บนหน้าจอขนาดมหึมา
ราคาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่กำลังจะมาถึงของ Audi ยังไม่ได้ประกาศอย่างไรก็ตาม MSRP ของ Q7 Diesel อยู่ที่ $ 52,000 – $ 5,200 มากกว่าน้ำมันเบนซินเทียบเท่าในขณะที่ในสหราชอาณาจักรดีเซล 3.0 ลิตรคือ 2,605 ปอนด์
มันเป็นเรื่องเดียวกันที่แน่นอนสำหรับ US VW Passat 2.5 TDI มีค่าใช้จ่าย $ 26,225 – $ 2,285 มากกว่าน้ำมันเบนซินมากในขณะที่ 2.0 TDI UK Passats เช่นเดียวกันก็ตัดค่าใช้จ่ายในการใช้น้ำมันเบนซิน 2.0 TSI
ดีเซลอยู่ในช่วงวัยเด็กสมาชิกในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตามยอดขายเพิ่มขึ้น 25.6 % ในปี 2555 รวมถึงที่จะเติบโตด้วยมาสด้า 6 ใหม่เชฟโรเลตครูซและ BMW จำนวนหนึ่ง ตั้งค่าให้ได้รูปแบบดีเซลในสหรัฐอเมริกาในอีกสองปีข้างหน้า
รถยนต์ดีเซลและค่าใช้จ่ายรถบรรทุกอาจลดลงเช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงซึ่งคาดว่าจะเป็นฤดูใบไม้ร่วงสามเปอร์เซ็นต์ต่อแกลลอนในปี 2013 ถึงประมาณ $ 3.83
แต่เมื่อใช้เวลาสองสามวันที่ผ่านมาในแอลเอมันเป็นการลบที่ความอยากอาหารของสหรัฐฯสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์เบนซินความสามารถขนาดใหญ่ที่ขับเคลื่อนระยะทางฟรีเวย์
หากผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Audi สามารถโน้มน้าวให้ผู้ซื้อลองใช้โมเดล Cleandiesel ที่เงียบสงบที่สุดในปัจจุบันของพวกเขาการเปลี่ยนไปใช้เครื่องเผาไหม้น้ำมันบ่งชี้ว่าสำหรับหลาย ๆ คนประสบการณ์การขับขี่ของพวกเขาจะไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขาจะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมาก