GM Axes Chevrolet Europe

GM ได้ประกาศว่าจะปล่อยเชฟโรเลตออกจากตลาดยุโรปภายในสิ้นปี 2558 เพื่อมุ่งเน้นไปที่แบรนด์ Opel และ Vauxhall ซึ่งพยายามดิ้นรนเพื่อแข่งขันในตลาดยุโรปที่มีการแข่งขันสูงขึ้น
• Chevrolet News and Reviews
ยอดขายที่ไม่ดีโดยเชฟโรเลตก็มีส่วนร่วมในการตัดสินใจเช่นกันเนื่องจากผู้ผลิตได้พยายามดิ้นรนเพื่อสร้างส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในยุโรปโดยพิจารณาว่าแบรนด์ดังกล่าวได้เปิดตัวอีกครั้งในปี 2548 จีเอ็มยังประกาศว่ากำลังดำเนินการตามแผนสำหรับการขยายตัวของคาดิลแลคทั่วยุโรป ผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากจะได้รับการแนะนำ
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง

“ ยุโรปเป็นภูมิภาคที่สำคัญสำหรับจีเอ็มที่จะได้รับประโยชน์จาก Opel และ Vauxhall ที่แข็งแกร่งและเน้นไปที่คาดิลแลคอีกด้วย” ประธานและซีอีโอของจีเอ็มกล่าว “ สำหรับเชฟโรเลตมันจะช่วยให้เราสามารถมุ่งเน้นการลงทุนของเราซึ่งโอกาสในการเติบโตนั้นยิ่งใหญ่ที่สุด” ในสหราชอาณาจักรคาดิลแลคไม่น่าจะขายได้เนื่องจากขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะแปลงรถยนต์ให้เป็นไดรฟ์มือขวา
รถยนต์จำนวนมากของเชฟโรเลต – และยอดขายส่วนใหญ่ผลิตในเกาหลีใต้โดยส่วนใหญ่เป็น daewoos rebadged เมื่อปีที่แล้วมีรุ่นประมาณ 186,000 รุ่นที่ส่งออกไปยังยุโรป เจนเนอรัลมอเตอร์สรองประธานสตีเฟ่นเจเกิร์สกี้กล่าวว่าการตัดสินใจ “ทำอย่างอิสระจากความสัมพันธ์ของ PSA” แต่ก็กล่าวว่า “ผลทางการเงินไม่เป็นที่ยอมรับ”
อย่างไรก็ตามการตัดสินใจที่จะปิดแขนยุโรปของเชฟโรเลตจะทำให้ บริษัท มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 700-$ 1 พันล้าน (611.2 ล้านปอนด์) ค่าใช้จ่ายค่าใช้จ่ายชดเชยและค่าใช้จ่ายพิเศษซึ่งเป็นสิ่งที่ได้รับการยืนยันจากโฆษกของ บริษัท ที่พูดคุยกับรถยนต์ Express
หลังจากปี 2558 เชฟโรเลตจะยังคงนำเสนอโมเดลที่มีชื่อเสียงเช่น Corvette และ Camaro ในยุโรปตะวันตกเนื่องจากไดรฟ์ด้านซ้ายเหล่านี้มีเพียงรุ่นที่มีปริมาณต่ำและสร้างขึ้นในอเมริกา จุดสนใจหลักของ Marque จะอยู่ที่อเมริกาเหนือและรัสเซีย ผู้ผลิตยังทำงานในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในยุโรปทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปฏิบัติตามภาระหน้าที่ให้กับลูกค้าเชฟโรเลตที่มีอยู่
“ ลูกค้าของเราสามารถมั่นใจได้ว่าเราจะยังคงจัดหาการรับประกันชิ้นส่วนและบริการสำหรับยานพาหนะเชฟโรเลตของพวกเขาและสำหรับรถยนต์ที่ซื้อระหว่างนี้และสิ้นปี 2558” โทมัสเซดรานประธานและกรรมการผู้จัดการของเชฟโรเลตยุโรปกล่าว “ เราต้องการขอบคุณลูกค้าและตัวแทนจำหน่ายของเราสำหรับความภักดีต่อแบรนด์เชฟโรเลตในยุโรป”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

Aston Martin DB11 V8 สัมผัสกับระบบส่งกำลัง AMG 503bhpAston Martin DB11 V8 สัมผัสกับระบบส่งกำลัง AMG 503bhp

แอสตันมาร์ตินได้เพิ่มขนอีกหนึ่งตัวลงในหมวกของ DB11 ใหม่ด้วยการเปิดตัวตัวเลือกระบบส่งกำลัง V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ มันเป็นรถยนต์และรถบรรทุกคันแรกที่ได้รับประโยชน์จากข้อเสนอที่เกิดขึ้นระหว่างแอสตันและเมอร์เซเดสผู้ปกครองธุรกิจเดมเลอร์เอจี – ข้ามชาติเยอรมันซื้อ Aston Martin ห้าเปอร์เซ็นต์ในปี 2013 รวมถึงการคาดเดาว่าแบรนด์อังกฤษอาจใช้ประโยชน์จาก AMG ของ AMG Powertrains Fettled มีไข้ตั้งแต่นั้นมา 10 ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ที่ค้นพบภายใต้ฝากระโปรงนั้นเป็น Biturbo V8 ขนาด 4.0 ลิตรที่เชื่อถือได้ของ AMG ซึ่งตอนนี้ใช้ในรุ่น Mercedes-AMG ที่หลากหลาย

Volvo S60 Polestar ประกาศ ‘Secret’ Nurburgring RecordVolvo S60 Polestar ประกาศ ‘Secret’ Nurburgring Record

Volvo S60 Polestar Saloon ทำลายสถิติ Nurburgring Lap สำหรับรถยนต์สี่ประตูและรถบรรทุกเมื่อปีที่แล้วผู้ผลิตสวีเดนได้เปิดเผย วอลโว่เพิ่งแยกส่วนกับข้อมูลตั้งแต่บันทึกรอบถูกตั้งค่าเป็นความลับ – มันถูกดำเนินการในระหว่างการทดสอบลับของรถเก๋งดัดแปลง Polestar ผลลัพธ์ของการทดสอบ – เช่นเดียวกับ Laptime – ได้รับการรักษาเคล็ดลับสำหรับการพัฒนารถบนถนนและการพัฒนารถบรรทุก โฆษณา – บทความดำเนินการด้านล่าง • Nurburgring Lap Records 2017 Polestar Cyan Racing นำการทดสอบออกมารวมทั้งบันทึก

ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040ยอดขายของรถบรรทุกดีเซลใหม่ที่ถูกแบนจากปี 2040

ยอดขายของดีเซล HGVs ใหม่จะหยุดจากปี 2040 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแรงผลักดันของรัฐบาลสำหรับสหราชอาณาจักรที่จะจบลงด้วยการเป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2593 ยอดขายรถบรรทุกใหม่ที่มีน้ำหนักระหว่าง 3.5 เช่นกัน เป็น 26 ตันพร้อมเครื่องยนต์จะถูกแบนในปี 2035 หนึ่งในทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล HGV คือชุดของสายไฟเหนือศีรษะที่จะเลี้ยงพลังงานไฟฟ้าให้กับรถบรรทุกด้วยการพิมพ์ซ้ำบนมอเตอร์เวย์โดยมีแบตเตอรี่เข้ามาบนถนนสายเล็ก ๆ ‘การห้ามเครื่องยนต์เผาไหม้ในปี 2030 อยู่ใกล้แค่เอื้อม – รวมถึงเราหมดเวลา’ การปรึกษาหารือจะเข้าร่วมสถานที่ก่อนที่การห้ามจะเริ่มขึ้นอย่างไรก็ตามสมาคมการขนส่งทางถนนได้ตีแล้วในการประกาศแล้วเรียกแผน “ไม่สมจริง” รวมทั้งระบุว่าในขณะที่สนับสนุนการริเริ่มเว็บศูนย์:“ HGV ทางเลือกเหล่านี้ไม่ได้ ยังมีอยู่ – เราไม่เข้าใจว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะมีค่าใช้จ่าย”