เชื้อเพลิงชีวภาพเอทานอลที่ใช้ข้าวโพดนั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน

วิธีการที่คุ้นเคยในการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพเอทานอลที่ใช้ข้าวโพดเข้ากับน้ำมันอาจไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับการใช้น้ำมันเบนซินโดยตรงการศึกษาวิจัยใหม่ในสหรัฐอเมริกาได้แนะนำ
งานวิจัยที่ตีพิมพ์ในการดำเนินการของ National Academy of Sciences ระบุว่าเอทานอลที่ใช้ข้าวโพด“ ไม่ใช่เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสภาพอากาศ” ในความเป็นจริงการศึกษาวิจัยชี้ให้เห็นว่ามีค่าคาร์บอนสูงกว่าน้ำมันมากถึงร้อยละ 24 เนื่องจากการดัดแปลงในที่ดินที่จำเป็นในการปลูกข้าวโพดเพื่อสร้างเอทานอลนอกเหนือจากการประมวลผลและการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้อง

ยานพาหนะไฟฟ้าที่ดีที่สุดในการซื้อ 2022

การศึกษาวิจัยขัดแย้งกับการศึกษาวิจัยก่อนหน้านี้จากกระทรวงเกษตรของสหรัฐอเมริกา เจฟฟ์คูเปอร์ประธานและซีอีโอของสมาคมเชื้อเพลิงทดแทนในสหรัฐอเมริกาคุณภาพการศึกษาวิจัย“ สวมบทบาทและผิดพลาดอย่างสมบูรณ์” ประกาศว่ามันกล่าวถึง“ สมมติฐานกรณีที่เลวร้ายที่สุด” และ“ ข้อมูลที่เลือกเชอร์รี่” รายงานอัตโนมัติ
โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง

ผู้กลั่นน้ำมันอเมริกันได้รับการรับรองจากกฎหมายตั้งแต่ปี 2548 เพื่อผสมเอทานอลข้าวโพด 15 พันล้านแกลลอน (68 พันล้านลิตร) เข้ากับน้ำมันสหรัฐฯในแต่ละปี
ในสหราชอาณาจักรน้ำมันเบนซิน E10 ซึ่งมีเอทานอลร้อยละ 10 แทนที่น้ำมัน E5 (เอทานอลร้อยละห้า) เป็นสารพิษพื้นฐานในเดือนกันยายน 2564 สิ่งนี้รัฐบาลอ้างว่าจะลดการปล่อย CO2 ลง 750,000 ตันต่อปี เพื่อนำยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมัน 350,000 คันออกจากถนน
ในขณะที่เอทานอลสหรัฐฯสำหรับน้ำมันมีต้นกำเนิดมาจากข้าวโพดในสหราชอาณาจักรมันมาจากวัสดุเช่นธัญพืชระดับต่ำน้ำตาลและไม้ถลุง
ตอนนี้ไปที่หน้าศูนย์กลางความยั่งยืนของเราเพื่อดูเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

GM Axes Chevrolet EuropeGM Axes Chevrolet Europe

GM ได้ประกาศว่าจะปล่อยเชฟโรเลตออกจากตลาดยุโรปภายในสิ้นปี 2558 เพื่อมุ่งเน้นไปที่แบรนด์ Opel และ Vauxhall ซึ่งพยายามดิ้นรนเพื่อแข่งขันในตลาดยุโรปที่มีการแข่งขันสูงขึ้น • Chevrolet News and Reviews ยอดขายที่ไม่ดีโดยเชฟโรเลตก็มีส่วนร่วมในการตัดสินใจเช่นกันเนื่องจากผู้ผลิตได้พยายามดิ้นรนเพื่อสร้างส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในยุโรปโดยพิจารณาว่าแบรนด์ดังกล่าวได้เปิดตัวอีกครั้งในปี 2548 จีเอ็มยังประกาศว่ากำลังดำเนินการตามแผนสำหรับการขยายตัวของคาดิลแลคทั่วยุโรป ผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนมากจะได้รับการแนะนำ โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง “ ยุโรปเป็นภูมิภาคที่สำคัญสำหรับจีเอ็มที่จะได้รับประโยชน์จาก Opel และ Vauxhall ที่แข็งแกร่งและเน้นไปที่คาดิลแลคอีกด้วย” ประธานและซีอีโอของจีเอ็มกล่าว “ สำหรับเชฟโรเลตมันจะช่วยให้เราสามารถมุ่งเน้นการลงทุนของเราซึ่งโอกาสในการเติบโตนั้นยิ่งใหญ่ที่สุด” ในสหราชอาณาจักรคาดิลแลคไม่น่าจะขายได้เนื่องจากขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะแปลงรถยนต์ให้เป็นไดรฟ์มือขวา

£ 1.2m ของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ถูกขโมยและรถบรรทุกยึดที่พอร์ตสหราชอาณาจักร£ 1.2m ของรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ถูกขโมยและรถบรรทุกยึดที่พอร์ตสหราชอาณาจักร

แม้ว่ารถยนต์รายย่อยและความผิดทางอาญารถบรรทุกกำลังลดลงในสหราชอาณาจักร แต่ก็ดูเหมือนว่าการโจรกรรมขนาดใหญ่ยังคงแพร่หลายอย่างมาก เจ้าหน้าที่ได้พักฟื้นรถยนต์ศักดิ์ศรีจำนวนมากที่ถูกขโมยรวมทั้งชิ้นส่วนในการดำเนินการต่อยหลายหน่วยงาน รถยนต์และรถบรรทุกได้รับการพักฟื้นที่ท่าเรืออังกฤษพร้อมที่จะลักลอบขนสินค้าทั่วโลก การต่อยการจัดระเบียบอย่างระมัดระวังจะพักฟื้นสิ่งใดก็ตามจากวาไรตี้ Rovers, BMWs, Audis เช่นเดียวกับ Porsche Cayenne ไปจนถึงรถบรรทุก Scania และแม้แต่รถขุดที่สำคัญ โดยรวมของ 44 คันพักฟื้นเกี่ยวข้องกับมูลค่าประมาณ 1.2 ล้านปอนด์กับวิดีโอด้านล่างแสดงจำนวนเงินที่ถูกยัดเยียดในภาชนะขนส่งโลหะ โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง ‘Operation Toyer’ ถูกนำออกมาโดยหน่วยงานความผิดทางอาญาแห่งชาติ, ACPO Car Carminal

ใหม่เรโนลต์ปล่อยการตรวจสอบการตรวจสอบที่เป็นไปได้ใหม่เรโนลต์ปล่อยการตรวจสอบการตรวจสอบที่เป็นไปได้

เรโนลต์กำลังจัดการกับข้อกังวลใหม่ ๆ เกี่ยวกับการโกงการปล่อยมลพิษหลังจากรายงานหนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสประกาศว่ารถยนต์ของ บริษัท ได้ติดตั้งแอปพลิเคชันซอฟต์แวร์ที่ทำให้พวกเขาโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษตามห้องปฏิบัติการ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสอยู่ระหว่างการสอบสวนจากอัยการฝรั่งเศสเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษที่เป็นไปได้เช่นเดียวกับตอนนี้การปลดปล่อยหนังสือพิมพ์ได้ระบุว่าได้รับไฟล์จากการสอบสวนซึ่งบ่งชี้ว่าโมเดลเรโนลต์สองรุ่น ภายใต้สภาพโลกที่แท้จริง โฆษณา – บทความสั้น ๆ ดำเนินการด้านล่าง เรโนลต์ปฏิเสธการโกงการปล่อยมลพิษทุกประเภท ในแถลงการณ์ธุรกิจกล่าวว่า: “Groupe Renault ได้ยอมรับการตีพิมพ์บทความสั้น ๆ ของหนังสือพิมพ์ระดับชาติที่ไม่สมดุลที่เกี่ยวข้องกับคดี” การปล่อย “บทความสั้น ๆ นี้อ้างว่าจะอ้างข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานที่ร่างโดย DGCCRF “Groupe Renault จะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการสอบสวนในปัจจุบันซึ่งเป็นความลับโดยธรรมชาติเช่นเดียวกับเรโนลต์ที่ยังไม่สามารถเข้าถึงคดีได้เป็นผลมาจากเรโนลต์ไม่สามารถตรวจสอบความจริงได้ครบถ้วนและน่าเชื่อถือของข้อมูล เผยแพร่ในบทความที่ระบุไว้ “เรโนลต์จะแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามกฎระเบียบรวมถึงขอคำอธิบายสำหรับผู้พิพากษาโดยมีค่าธรรมเนียมในการสอบสวนคดีนี้ Groupe